Univerzalni kotač je ono što je poznato kao pokretni kotač, koji je konstruiran da omogući horizontalnu rotaciju od 360 stupnjeva pod dinamičkim ili statičkim opterećenjima.Dizajn univerzalnog točka omogućava vozilu ili komadu opreme da se kreće u više smjerova bez promjene smjera ili skretanja.
Univerzalni kotač se obično sastoji od središnje osovine i više potpornih kuglica ili perli.Središnja osovina se može montirati na vozilo ili opremu, dok su potporne kugle ili potporne perle raspoređene u pravilnim intervalima oko središnjeg vratila.Potporne kuglice ili perle obično su povezane sa središnjom osovinom pomoću uređaja kao što je ležaj kako bi se osiguralo da se univerzalni kotač može glatko okretati.
Kada je univerzalni točak izložen vanjskoj sili, potporna kugla ili potporna perla mogu se slobodno kotrljati u više od jednog smjera tako da se vozilo ili oprema mogu pomicati u više od jednog smjera.Na primjer, kada se vozilo ili oprema treba pomaknuti lijevo ili desno, može jednostavno okrenuti volan ili ručku lijevo ili desno.U ovom trenutku, univerzalni točak će se slobodno rotirati duž pravca ravnine u kojoj se nalazi vozilo ili oprema, čime se ostvaruje kretanje vozila ili opreme.
Univerzalni točak naširoko se koristi u raznim vozilima i opremi, kao što su kolica za bebe, kolica, kamioni s ravnim platformama, itd., za njihovo kretanje kako bi pružili praktičnost i fleksibilnost.
Kod kolica za bebe ili kolica za kupovinu u supermarketima i drugih lakih alata, prednji i zadnji deo univerzalnog točka nemaju veliki uticaj na upravljanje.Glavni faktor koji utječe na to da li je univerzalni kotač montiran sprijeda ili straga je okruženje u kojem se koristi.
Postoji nekoliko prednosti korištenja kardana postavljenog sprijeda na kolicima: lako je preći prepreke, a kočnice su jednostavne za rukovanje.Prednji dio univerzalnog kotača, kada naiđete na prepreke, potrebno je samo nagaziti na osovinu stražnjeg kotača, rukom dolje se može preći malo pritiska, i neće biti univerzalnog stražnjeg kotača generiran je fenomenom nestabilnosti.Zatim je kočnica, kočnica za dječja kolica je općenito instalirana u smjeru kotača, smjeru kotača pozadi, roditelji kočnice samo trebaju držati potisnu šipku, s nogom lagano nakoračiti na kočnicu.Ako je univerzalni točak postavljen pozadi, roditelji treba da trče do prednjeg dela kolica prilikom kočenja, što je veoma nezgodno.
Za kamione s ravnim platformama za prevoz tereta, univerzalni točak je obično postavljen straga.Uglavnom zato što je stražnji univerzalni točak u upravljaču, možete dobiti više okretnog momenta upravljača, jer u ovom trenutku upravljač može jednostavno pogledati automobil oko prednjeg točka za prst točka rotacije, sila ruka je duža.Upotreba teretnih kamiona s ravnim platformama u većini slučajeva je povučena, jer je povlačenje vidnog polja širom otvoreno i pogodnije je primijeniti silu.Za teretna kolica bez obzira da li gura ili vuče, sila je najbolja i univerzalni točak u istom pravcu, tako da je lakše manevrisati.
Vrijeme objave: 27.11.2023